Les Moteurs 6v et 24v

Le moteur en 6V (pour comparer avec le moteur en 24V – cliquez ici)

Les plaques moteur (d’après MAT3541)

6 volts (*)	▼ Plaque 6V (photo JLM) ▼	24 volts
Willys-Overland Jeep Type MB A distribution par engrenages N° ________ Date de construction _______________ PRODUCTION W.O.F. HOTCHKISS-DELAHAYE A SAINT-DENIS	â Plaque 24V (photo Régis Riquet) â	MOTEUR Jeep Type MB A distribution par engrenages N° ________ Date de construction _______________ CONSTRUIT PAR HOTCHKISS-BRANDT (PARIS) SOUS LICENCE WILLYS MOTORS INC.
(*) A noter que la plaque d’instructions des M201 6V précise que le moteur est à « distribution par pignons ».

Les plaques de réfection

Apposées lors d’une réfection en ERGM (Clermont-Ferrand, Neuvy-Pailloux, La Maltournée), elles remplacent le plus souvent les plaques « constructeur » et indiquent les côtes de réfection :

- des cylindres, les dimensions correspondent au réalésage à partir de la côte d’origine ;

- du vilebrequin, il s’agit de la rectification par rapport à la côte d’origine des diamètres extérieurs des portées et des manetons.

Selon les dimensions suivantes (d’après le MAT3072/1) :

Diamètre	Alésage des cylindres	Portées de vilebrequin	Manetons de vilebrequin
STD	Diamètre d’origine	Diamètre d’origine	Diamètre d’origine
1	+ 0,508 mm	- 0,254 mm	- 0,254 mm
2	+ 0,762 mm	- 0,508 mm	- 0,508 mm
3	+ 1,016 mm	- 0,762 mm	- 0,762 mm
4	-	- 1,016 mm	- 1,016 mm

Photos : ▲ E. Protz ▲ ▼ R. Riquet et D. Brossier ▼

Photos : deux plaques AFN. Celle de l’armée tunisienne est issue de l’ex ERGM de Kassar-Saïd dissous et évacué en 1958.

Celle de droite est vraisemblablement issue d’un sous-traitant de l’armée française (PL-ALGER) et non d’un établissement militaire

▼ Gustavo Cappa Bava et A. Delebecque ▼

La mention 5E ou REP 5E sur la plaque de réfection indique une reconstruction au 5^e échelon du moteur.

Ci-dessous, deux plaques de la société LORRAINE ou de la SLD (Société Lorraine-Dietrich). L'ancienne usine Latécoère a été vendue à la Lorraine en 1922. A la fin des années 30, Lorraine fabriquait dans cette usine sa chenillette et dans les années 50 des tracteurs SFV (société Française de Vierzon dont des SFV401 et 402). Je n'ai pas trouvé de trace précise de l'activité de la SLD dans les années 60 mais d'après un ami bagnérais, elle s'occupait de matériels militaires. Preuves par ces deux plaquettes, l’une de réfection moteur de 1957, l’autre d’une dynamo de 1963.

Photo : ▼ Jeeptic ▼	Photo : ▼ Thierry ▼
Ci-contre, une plaque de la société FORDIMIT SA de Pau, spécialisée dans les pièces détachées américaines Ford et Chevrolet mais aussi dans la sous-traitance mécanique. La plaque est datée du 17 juin 1964 pour une réfection du moteur vraisemblablement sous-traitée par un atelier de réparation au 3^e échelon. Photo : Sébastien V. ►

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12 mai 2018