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Jeep
aérolargable |
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Sa transformation
en véhicule aérolargable a été protocolisée en 1959
dans le TAP-3-E7
VLTT ¼ t-A « livraison par air de la Jeep conditionnée sur les
plates-formes PA1 et PA2 », édition provisoire d’octobre 1959. Ce manuel concerne à la fois le VLTT de reconnaissance et
le VLTT 106 SR. Son objet est la description de l’ensemble des opérations
constituant la livraison par air, par parachutage à partir de l’avion NORD
2501, des jeeps type Willys MB et Ford GPW. Par
extension, il concerne bien entendu la M201. La
MAT1000 (catalogue de documents techniques) définit dans son édition de 1971
(mise à jour n°3) :
Cette
liste n’est pas exhaustive (exemple : apparition de la M201 MILAN en
1976). Par la suite, les numéros MAT ont changé pour la série des 9xxx
(source MAT1000, édition de 1980). La M201 MILAN apparaît :
(*) notice technique du
conditionnement de la VLTT M201 MILAN avec lot de conditionnement LTCO11F1 Comment distinguer une jeep largable ? Essentiellement par 4 trous
de 26 mm dans le plancher de la caisse de chaque côté des traverses gauche et droite au niveau
de la traverse de support des boîtes de vitesses et de transfert. Ces trous servaient à la
fixation des élingues de suspension. Comment
conditionner la jeep ? Voir une série de 3
photos d’une Jeep (sur la droite) aérolarguée en Algérie et son déconditionnement
après son posé. Cette Jeep est montée sur une plate-forme PA1.
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mai 2020 |