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Le jerrican
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Histoire Conçu par Hans-Jurgen Müller,
fondateur de la Müller Maschinen GmbH, ce récipient apparaît dans l'armée
allemande en 1939. Sa forme parallélépipédique facilite le transport et la
manipulation du carburant dont les unités motorisées de la Wehrmacht
ont besoin. "Au cours de la campagne de
France, du printemps 1940, les troupes britanniques et françaises en
récupèrent quelques modèles. L’été suivant, l’un d’eux est envoyé par les
Anglais aux Etats-Unis. Aussitôt, l’Etat-major américain adopte le jerrican
d’essence et le produit en grande quantité. S’il est copié sur le modèle allemand, il est aussi amélioré.
Son orifice de versement est modifié afin de pouvoir y adapter un bec verseur
souple et une prise d’air automatique est ajoutée pour permettre de le vider
plus rapidement. Le jerrican américain est fabriqué en tôle d’acier ; de
couleur verte kaki, jaune sable ou noir ; sa contenance est de 20 l
ou 5 galons US (18,93 l) ; ses dimensions sont
47 x 35 x 18 cm. (1) "Entre le débarquement de juin et le début de l'automne
1944, c'est à dire en pleine guerre contre une Allemagne qui est encore loin
de capituler, pas moins de 15 millions et demi de "jerricans" vont
disparaître sur un total de 17 millions et demi sur l'ensemble du territoire
français libéré, soit plus de 300 millions de litres d'essence." (2) Des
appels sous formes d’affiches ou de tracts sont adressés à la population par
les autorités militaires alliées, au titre explicite : " On
recherche jerrican " ou encore " Avis important :
Avez-vous un bidon d’essence ? " Les élèves des écoles sont
sollicités pour récupérer les jerricans, et des diplômes avec la photo et la
signature d’Eisenhower sont remis à ceux qui en collectent le plus grand
nombre. De son côté, le Grand Quartier Général Allié rédige le communiqué
suivant " Civils, remettez immédiatement soit à votre mairie, soit
aux enfants chargés de les ramasser, TOUS LES BIDONS
" JERRICAN " que vous pourrez trouver. Surtout ne les
donnez pas directement aux soldats, vous entraveriez la marche des convois. "(1) A la fin
de la guerre, la production a continué, notamment en France, pour le service
des essences des armées (S.E.A.). Ces nourrices françaises sont inspirées du
modèle allemand de la guerre (exemple : nourrice SEA de 1945). Un 2e modèle
dispose d’un orifice de versement et d’un bouchon à came plus large que le
modèle habituel. Ci-dessous : 3 photos de Philippe LEGER
(voir bibliographie ci-dessous) d'une nourrice des Forces Françaises en
Allemagne (FFA) qui date de 1954. Le fabricant est la firme BROSE & Co de
Coburg qui a fabriqué des bidons pour la Wehrmacht pendant la guerre et qui a
continué son activité après l'armistice. Son sigle est resté le même.
(cliquez sur chaque image pour l’agrandir).
(1)
Les
objets ont une histoire, extrait d'un article paru sur le site du Mémorial de
Caen en 2000 : http://www.memorial.fr/ (2) Voir bibliographie, ILLEL Marc Caractéristiques - contenu : eau ou essence (modèles différents) ; - contenance : 20 litres ou 5 US
gallons (environ 18 litres) ; - fabrication : 2 coques de tôle
emboutie soudées, poignée à 3 barres, bouchon à came ou à vis de diamètre
différent selon la destination (eau/essence...) ; Voir aussi un plan superbe de jerrican dû au talent de Philippe
RISPAL. Bibliographie * PEPPER David, Le jerrican,
l'histoire en bidon in Passion 4x4, n°1, avril 1995, p.26-28 * COWDERY Ray, All-American Wonder (volume
2), U.S.M., * ILLEL Marc, Vie et mœurs
des GI's en Europe, 1942-1947, Balland, 1981, 269 p. (p.146-147) * X, Jerricans in Classic Military Vehicles,
n°45, février 2005, p.14-15 * TREBOR Bob, Jerrican, in 4x4 STORY, n°3, mai-juin 2005,
p.45-48 * VARIN
Serge, Le Jerrican in 39-45 Magazine, n°225, juillet-août 2005,
p.54-58 * LEGER Philippe, Jerrycan, 70 ans et toujours en service,
éd. HEIMDAL, 2008, 159p. (la
référence en français et anglais) Identification du carburant :
Les becs verseurs « armée française »
24 août 2008 |
